附加费EBS、CIC和ECRS到底是什么费用？

EBS，CIC和ECRS的附加费是多少？附加费EBS、CIC和ECRS到底是什么费用？

除了基本费用，国际海运费往往还有附加费。这些国际航运附加费EBS，CIC和ECRS是什么？这些费用谁来承担？下一个，吴彤。com会给你详细解答，希望对你有参考价值。

一、什么是EBS费用？

EBS是紧急燃油附加费的缩写，意思是紧急燃油附加费。EBS是海运费的附加费，一般和海运费一样以美元结算。在FOB条件下，该费用应由收货人承担，而不是发货人，因为EBS不是FOB本地费用。这项费用可以在抵达时支付，也可以提前支付。

EBS一般是在国际原油价格快速上涨，船公司感到力不从心的时候，为了弥补快速上涨的成本而临时收取的附加费。因为市场不景气，不方便及时增加海运费。

根据不同时期、不同目的港、不同船公司，收费标准可能会有所不同。根据国际原油价格的波动，也有可能一没收就取消。

二、CIC费用是多少？

CIC是集装箱不平衡收费的缩写，意思是集装箱不平衡附加费。有时称为集装箱不平衡附加费。顾名思义，这项费用是船公司为了弥补因贸易量不平衡或季节变化导致货流和集装箱不平衡而产生的空箱运输成本而征收的附加费。

1、中国一直鼓励出口(出口退税…)和限制进口(进口税…)，导致进出口贸易严重失衡。例如，在一定时期内，中国出口到美国的所有集装箱化货物(主要是服装鞋帽、日用品等一般工业品)使用了100万个集装箱，而美国出口到中国的产品(主要是高科技产品)则远不到100万个集装箱。为了提高集装箱的利用率，船公司不得不将一些空集装箱运回中国(美国出口到中国的货物没有那么多)。因为中国盒子多，美国盒子少。

中国到东南亚的航线和中国到欧洲的航线都有同样的问题。大部分走出中国，很少从东南亚和欧洲进入中国。

2、海运集装箱货物运输的季节性变化也会导致货流的明显不平衡。北美、欧洲等西方国家通常在年初陷入运输淡季，四五份后开始增加，在圣诞节前形成运输* *，大大增加了贸易量。

3、其实不只是中国。整个东亚地区出口到北美和欧洲的商品明显多于从北美和欧洲进口到中国和其他东亚国家的商品。远东北美航线、远东欧洲航线、东亚东南亚澳洲航线都存在进出口集装箱不平衡的问题。这不仅与国际贸易的不平衡有关，还与商品的种类和性质有关。

三、什么是ECRS？

ECRS是紧急费用回收附加费的首字母缩写，意为紧急费用附加费。这个费*莫名其妙。从字面上看，只是一团雾。到底是什么？

直到现在，我还没有完全理解。有人说ECRS可以称之为“恶劣天气运营附加费”——比如恶劣天气条件导致的航运和运营成本的大幅增加等。，而且这个奇妙的费用会被收取。

这个费用应该由谁来承担？是运费附加费还是FOB当地费？有不同的说法，有的是发货方付费，有的是收货方付费。

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